グロルソン ブレーキ システムズ株式会社
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アメ車モデル用ブレーキパッド

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アメリカの自動車モデルでは、ブレーキ性能と手頃な価格のバランスをとるセミメタリック ブレーキ パッドまたはオーガニック ブレーキ パッドが一般的に使用されています。これらのブレーキパッドには金属繊維や有機樹脂が含まれることがよくあります。長距離走行やSUV、トラックなど様々な走行条件に適した制動性能と耐久性を重視したアメ車用ブレーキパッドです。通常、制動力制御に優れています。これらのブレーキパッドは通常、優れた耐摩耗性を備えており、大型車両や長距離運転に適しています。
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グロルソン ブレーキ システムズ株式会社
グロソン・ブレーキ・システムズ株式会社は金泰グループの出資により2012年12月に設立されました 江蘇省南通市陽口港経済開発区に位置しており、 投資額は2億元。同社は研究開発と製造を専門としています。 乗用車および商用車用のディスクブレーキパッド。現在、6 連オートマチックが 6 台あります。 プレスラインと6ステーション半自動プレスライン1台、年間生産能力2.1台 サプライヤーの選択から製品のアフターサービスまで、Jinchen は IATF16949 を完全に実装し、 お客様に正確、効率的かつ高品質なサービスを提供します。
同社は、低金属高性能、銅フリーセラミック、 高性能セラミックス、高級淡色セラミックス。
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同社は高度な試験および試験設備と強力な技術力を持っています。 国産主力エンジン、自動車部品を幅広く対象とした研究開発チーム アフターマーケットおよび海外市場では、すべて顧客に合わせた予約フォーミュラシステムが用意されています。 要件。
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業界の知識

どうやって アメ車モデル用ブレーキパッド ローターやキャリパーなどの他のブレーキシステムコンポーネントと併用できますか?

ブレーキパッドはアメリカ車のブレーキガジェットの不可欠な部分であり、ローターやキャリパーとともに他の添加剤と連携して機能し、車両のブレーキが適切かつ適切に機能するようにします。これらのコンポーネントがどのように連携するかは次のとおりです。
ブレーキパッド: ブレーキパッドは、自動車の減速または停止に必要な摩擦を生成するために、ローターに対抗して圧縮される摩擦材です。ブレーキ ペダルを踏むと、油圧応力がキャリパーに加わり、ブレーキ パッドがローター フロアに向かって押し付けられます。
ローター: ローターはブレーキ ディスクとも呼ばれ、ホイールと一緒に回転する金属ディスクです。ブレーキパッドが接触する表面がきれいで平らになります。ブレーキパッドがローターに押し付けられると摩擦が発生し、その圧力の大きさに応じてローターが徐々に下がったり、停止したりします。
キャリパー: キャリパーはブレーキパッドを収容する油圧コンポーネントで、ローターの両側に取り付けられます。ブレーキペダルに圧力がかかると、作動油がキャリパー内に圧力をかけられ、ブレーキパッドに応力がかかります。この歪みにより、ブレーキパッドがローターに押し付けられ、摩擦が発生し、ブレーキ動作が発生します。
ブレーキ システムの油圧システム: アメリカ車のブレーキ システムは、通常、ブレーキ ペダルからキャリパーに負担を伝達するために油圧システムを採用しています。ブレーキ ペダルを踏むと、把握シリンダーが作動し、システム内のブレーキ液が加圧されます。この加圧されたブレーキ液はキャリパーに流入し、ブレーキパッドとローターとの相互作用を引き起こします。
アメリカ車ではブレーキペダルを踏むと油圧装置が作動し、キャリパーに負担がかかります。キャリパーは回転するローターに対抗してブレーキパッドを圧迫し、摩擦が発生して車の速度が低下します。ブレーキパッド、ローター、キャリパーは、特定の効果的なブレーキ全体のパフォーマンスを実現するための重要なガジェットとして連携して機能します。



アメリカ車のブレーキパッドの表面に溝や面取りがあるのは何のためですか？

表面に溝や面取りをする目的 アメリカ車用ブレーキパッド ブレーキ性能の向上とノイズの低減です。
スロットまたはスコアリングとも呼ばれる溝は、ブレーキ時に発生する熱を放散するのに役立ちます。ブレーキパッドとローターが接触すると摩擦が生じ、熱が発生します。溝はこの熱の逃げ道を作り、熱が蓄積してブレーキのフェードやブレーキ効率の低下を引き起こす可能性を防ぎます。さらに、溝はブレーキパッド表面に蓄積する可能性のある水、汚れ、破片を分散させるのに役立ち、パッドとローター間の一貫した接触を確保してブレーキ性能を向上させます。
一方、チャンファーはブレーキパッドの前縁と後縁にある角度をつけたカットです。これらは 2 つの主な目的を果たします。
ノイズ低減：面取り加工により、ブレーキパッドとローターが接触する際に発生する高周波振動やスキールノイズを低減します。パッドの出入りを緩やかにすることで、面取りによりパッドの振動の可能性が最小限に抑えられ、その結果、より静かなブレーキが実現します。
スムーズな係合: 面取りは、ブレーキパッドとローターのスムーズかつ一貫した係合を実現するのにも役立ちます。角度のあるカットにより、緩やかな接触が可能になり、ブレーキジャダーや激しいブレーキ感覚を引き起こす可能性のある突然の不快な動きの可能性が軽減されます。
全体として、アメリカの自動車モデルのブレーキパッド表面の溝と面取りは、ブレーキ性能を向上させ、熱放散を促進し、ノイズを低減し、スムーズで制御されたブレーキ体験を保証するように設計されています。

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