スチールと銅が金属製ブレーキパッドを熱放散とパフォーマンスに理想的なものにする理由

メタリックブレーキパッド 、特に鋼、銅、その他の金属成分を含むものは、高性能アプリケーションの有力な選択肢となっています。これらの材料は、全体的な強度と耐久性に貢献するだけでなく、熱伝導率と熱放散において極めて重要な役割を果たします。この 2 つの重要な要素は、極端な条件下で一貫したブレーキ性能を確保する上で重要です。

これらのブレーキパッドの主成分であるスチールは、優れた熱伝導性で知られています。車がブレーキをかけると、運動エネルギーが熱に変換されます。この熱はローターとブレーキパッドの間に蓄積し、適切に管理しないと、過熱によりブレーキの効果が失われるブレーキフェードの原因となる可能性があります。スチールの熱を効率的に伝達する能力により、この熱エネルギーがブレーキ システム全体に均一に分配されます。ブレーキパッド表面の局所的な加熱を軽減することで、過度の摩耗を防ぎ、過熱のリスクを最小限に抑え、高温下でもパッドの摩擦レベルを維持します。

ただし、これらのブレーキパッドの性能に寄与する金属成分はスチールだけではありません。高性能金属ブレーキパッドでは鋼と合金化されることが多い銅は、熱管理に別の側面を加えます。銅の優れた熱伝導率はスチールよりもさらに優れており、摩擦表面から熱を急速に奪い、パッド構造全体に放散します。この急速な熱放散は、数秒以内に温度が極端なレベルに上昇する可能性があるレース環境など、積極的なブレーキ操作の際に不可欠です。銅の存在により、ブレーキパッドがより長時間低温に保たれるため、ブレーキのフェードが軽減され、パッドとローターの両方の寿命が延びます。

AK-Master ベンチテストの結果は、これらの材料が全体的なブレーキ性能にどのように寄与するかを明らかにしています。摩擦係数（μ）0.40～0.45のパッドは、温度が上がっても確実に反応する敏感なブレーキを発揮します。最小摩擦係数 0.30 であっても、パッドは安全性とパフォーマンスにとって重要な特性である効果的な制動力を提供し続けます。さらに、摩耗率 0.60 mm は中程度ではありますが、金属パッドが熱を効果的に管理する能力にもかかわらず、急激な劣化を起こすことなく重い負荷に耐えることができることを示しており、頻繁で激しいブレーキがかかる車両に最適です。

さらに、パッド素材の多孔率は 6.0% と測定され、熱特性の向上に補助的な役割を果たしています。制御された多孔性によりパッドが「呼吸」し、閉じ込められたガスや熱がブレーキ面に蓄積するのではなく逃がすことができます。これにより、パッドが一貫した摩擦レベルを維持すると同時に、ローターの光沢や過度の摩耗のリスクが軽減されます。パッドを高度な一貫性で製造することを保証する等方性圧縮成形と組み合わせることで、金属製ブレーキ パッドは、毎日の通勤から激しいサーキット走行まで、さまざまな運転条件にわたって均一な性能を発揮することができます。

しかし、鋼や銅などの金属コンポーネントの利点は、熱管理だけにとどまりません。また、ブレーキパッドの構造的完全性も強化され、高速ブレーキ時に受ける厳しい力に耐えられるようになります。この耐久性により、ブレーキ パッドは熱に耐えるだけでなく、アグレッシブな運転スタイルに伴う物理的ストレスにも耐えることができるため、レーシング カー、スポーツ カー、その他の高性能車両に特に適しています。

鋼と銅が含まれていること メタリックブレーキパッド 重要なのは耐久性と強度だけではなく、非常に効率的な熱伝導体にすることです。これらの材料により、パッドはパフォーマンスを損なうことなく、激しいブレーキング時に発生する熱に対処できるようになります。この熱伝導性、高温耐性、摩耗制御の組み合わせにより、金属製ブレーキパッドは、特に車両を限界まで追い込むときに、信頼性の高い高性能ブレーキを求めるドライバーにとっての最高の選択肢となります。レーストラックでも公道でも、金属製ブレーキパッドはスチールと銅のコンポーネントにより、ブレーキを冷たく保ち、応答性が高く、信頼性が高くなります。