運転中にブレーキがロックする原因 — 原因、症状、解決策

運転中にブレーキが突然ロックすると、直ちに安全上の危険が生じます。この記事では、ブレーキロックの具体的な機械的、油圧的、電気的、ドライバー関連の原因、それぞれの原因の認識方法、発生した場合の即時の対処法、実際の修理と予防手順について説明します。

1. ブレーキ部品が物理的に焼き付く機械的原因

ブレーキが固着したりロックしたりする一般的な原因は、機械的な故障です。これらは、キャリパー、パッド、ローター、パーキングブレーキシステムの物理的な問題で、パッドがローターやドラムから解放されないようにするものです。

パッドに不均一な磨耗、過熱による光沢、または汚れ（オイル/グリース）があると、摩擦の高い領域が発生してローターを掴み、スムーズに解放できなくなる可能性があります。症状としては、継続的な引きずり感、燃費の低下、焦げ臭などが挙げられます。

キャリパーのガイドピンは腐食したり、潤滑が失われる可能性があります。ピストンが腐食したり、傷がついたりする可能性があります。どちらかが固着すると、パッドは後退できなくなり、継続的な接触または突然のロックアップが発生します。これにより、パッドが不均一に摩耗し、一輪が加熱されることがよくあります。

パーキングブレーキケーブルの詰まり、ドラムブレーキコンポーネントの固着、電子パーキングブレーキアクチュエータの故障により、ブレーキが作動したままになることがあります。これは、駐車後、洗車後、または寒い/濡れた状態でロックアップが発生した場合に特に発生する可能性があります。

ブレーキ油圧システムに問題があると圧力パターンが変化し、キャリパーやホイールシリンダー内に圧力が閉じ込められ、ブレーキが作動したままになる可能性があります。

ブレーキフルードは時間の経過とともに水分を吸収し、沸点が低下し内部腐食を引き起こします。湿気や腐食により、ラインやバルブにスラッジや詰まりが発生し、圧力の解放が妨げられることがあります。

劣化したゴムホースは内部で潰れる可能性があります（一方向弁のように機能します）。ブレーキをかけるとホースが膨張します。解放されると、フルードがマスターシリンダーに戻らず、キャリパーに圧力が閉じ込められ、ブレーキがかかった状態が維持されます。

最近の車両では ABS と電子ブレーキ制御が使用されています。センサー、制御モジュール、または油圧制御ユニット (HCU) が機能不全に陥ると、バルブが不適切に動作し、ホイールがロックされる可能性があります。

センサーが誤った車輪速度を報告した場合 (または信号がない場合)、ABS が誤って調整される可能性があります。まれな故障モードでは、HCU バルブが固着またはショートし、ホイールへの圧力が維持されることがあります。

油圧制御ユニットにはソレノイドバルブが含まれています。電気的故障や内部の汚れにより、バルブが閉じたままになったり、間違って開いたりして、油圧が閉じ込められる可能性があります。

すべてのロックアップが恒久的なコンポーネントの故障であるわけではありません。一部のロックアップは、ホイールのロックや偶発的な固着を引き起こすドライバーの入力や環境要因によって引き起こされます。

ブレーキのロックアップの診断は、観察、基本的なチェック、次に対象を絞ったテストから始まります。安全第一: 走行中にブレーキがロックした場合は、安全に停車し、コンポーネントに触れる前に車両を冷ましてください。

考えられる原因	主な症状	即時対応
キャリパーの焼き付き	ホットホイール、引きずり、パッドの不均一摩耗	駐車して、冷やして、点検してください。暑ければ買い物に行く
つぶれたホース	ブレーキを解除してもブレーキがかかったままになる	ホースを交換してください。長時間運転しないでください
ABS/HCUの故障	ABS警告灯、間欠ロック	コードをスキャンして技術者に相談してください